Több mint 1 millió utast érintettek a július eleji francia légiforgalmi sztrájkok, és a légitársaságok további nyári káoszra figyelmeztetnek, különösen a nagy augusztusi szabadságolások idejére.
HIRDETÉS
Az easyJet főnöke szerint a francia légiforgalmi irányítók közelmúltbeli sztrájkjai "elfogadhatatlan kihívások elé állították az ügyfeleket és a személyzetet". A sztrájkok miatt a két nap alatt a júniusban mért 75 százalékos átlagról 64 százalékra csökkent a menetrend szerint érkező és induló járatok aránya.
Kenton Jarvis, a fapados légitársaság vezérigazgatója hozzátette, hogy "rendkívül elégedetlenek" a július eleji sztrájkkal, amely "váratlan és jelentős költségeket" rótt a légitársaságokra.
Az Eurocontrol európai légiközlekedési koordinátor szerint több mint 1 millió utast érintett a francia légiforgalmi irányítók július 3-án és 4-én a munkakörülmények miatti munkabeszüntetése.
Az EasyJet 660 járatot törölt az akció miatt, ami összesen 15 millió fontba (17,3 millió euró) került. A nyár eleje óta a francia légiforgalmi irányítás volt a legfőbb oka a légitársaság késéseinek.
Jarvis követelte, hogy a francia kormány "lépjen közbe, és valóban dolgozzon együtt az ANSP-vel (léginavigációs szolgáltató), mert ez volt a legrosszabbul teljesítő légiforgalmi irányítási terület Európában, és lépjenek előre, és tegyenek néhány hosszú távú intézkedést".
Miért sztrájkolnak a francia légiforgalmi irányítók?
Két szakszervezet, az UNSA-ICNA és az USAC-CGT július 3-án és 4-én sztrájkokban vett részt. Ezek a második és harmadik legnagyobb légiforgalmi irányítói szakszervezetek Franciaországban. A legnagyobb, az SNCTA nem vett részt a munkabeszüntetésben.
Az akció hátterében számos munkahelyi sérelem állt, amelyek a francia polgári légi közlekedésért felelős főigazgatósággal folyó vita részét képezik, mint például a krónikus létszámhiány és az elöregedés, valamint a megbízhatatlan berendezések, amelyek a szakszervezetek szerint a végüket járják.
Két szakszervezet panaszkodott az általuk "mérgezőnek" nevezett vezetési kultúrára is, amely a túlzott belső felügyeletet jelenti, beleértve egy új biometrikus munkaidő-óra bevezetését, amely nyomon követi a munkahelyi jelenlétet és az elvégzett tevékenységeket.
A Ryanair uniós fellépést kér a "szabadidős" sztrájkok ellen
Az easyJet vezetőjének megjegyzései a Ryanair olcsó légitársaság nyomását erősítik, amely a légiforgalmi irányítók sztrájkjait "rekreációs célúnak" minősítette.
A légitársaság azzal vádolta a franciaországi légiforgalmi irányítók személyzetét, hogy a július 3-i és 4-i sztrájk során egyszerűen csak "szabadidőt" akartak kicsikarni.
Jade Kirwan, a Ryanair kommunikációs igazgatója a The Telegraphnak elmondta, hogy a személyzet egy része a hétvégén is folytatta a sztrájkot, vagy beteget jelentett, ami további két napnyi járattörlést eredményezett.
A Ryanair attól tart, hogy a nyári szünetben is folytatódhatnak a hasonló akciók és betegállományba vonulások, ami további utazási káoszt okozhat az utasoknak.
"Mi akadályozza meg a francia légiforgalmi irányítókat abban, hogy jövő héten vagy az azt követő héten újabb ilyen indokolatlan szabadidős sztrájkokkal ismét lezárják az EU égboltját?". mondta Michael O'Leary vezérigazgató a hónap elején. Azt állította, hogy a kétnapos sztrájk során törölt járatok 90 százaléka elkerülhető lett volna, ha az Európai Bizottság beavatkozik.
A költségvetési légitársaság felszólította az Európai Uniót, hogy reformálja meg a blokk légiforgalmi irányítási rendszerét, hogy elkerülhető legyen a káosz a járatokkal egy ország felett, amikor az irányítók sztrájkolnak.
Az Európai Unió legnagyobb légitársasági szövetsége, az Airlines for Europe (A4E) szintén kiállt a sztrájkok okozta fennakadások miatt. Július elején azt mondta, hogy a francia légiforgalmi irányítás már eddig is "az egyik leggyengébb láncszemnek" bizonyult az európai rendszerben.
Ourania Georgoutsakou, az A4E ügyvezető igazgatója szerint a francia légiforgalmi irányítás már most is a legrosszabb késési adatokat produkálja, és felszólította a politikai döntéshozókat, hogy tegyenek lépéseket.
Hogyan hatottak a légiforgalmi irányítás munkabeszüntetései a járatokra?
A kétnapos munkabeszüntetés alatt az Eurocontrol adatai szerint összesen csaknem 3000 járatot töröltek és több mint 7400 késett. Ez több mint 1 millió utast érintett, és mintegy 200 000 utas nem tudott a törlések miatt a tervezett repülésnek megfelelően repülni.
Minden ötödik európai járat általában Franciaország felett közlekedik, még akkor is, ha nem ott száll le. A szomszédos országokba, Spanyolországba, az Egyesült Királyságba és Olaszországba tartó és onnan induló járatokat különösen súlyosan érintette a katasztrófa.
A Franciaország felett áthaladó járatok aránya sokkal magasabb, a járatok több mint felét az ország felett irányítják át. Ez sokkal sebezhetőbbé teszi a légitársaságot a francia légiforgalmi irányítók munkabeszüntetésével szemben.
Az Eurocontrol becslése szerint a sztrájkok 120 millió euróba kerülnek a légiközlekedési ágazatnak a bevételkiesés és a fennakadások által érintett utasok ellátására fordított kiadások miatt. Körülbelül 47 millió eurót tett ki a késések költsége, és 72 millió eurót a járattörlések.
Az Európai Unió egyik tisztviselője a Financial Timesnak azt mondta, hogyaz idei nyár minden idők legrosszabb nyara lehet a késések és járattörlésektekintetében a légiforgalmi irányító személyzet hiánya, a sztrájkok, a tűzesetek és a nagy utazási kereslet miatt.